Один из самых больших в мире роскошных круизных лайнеров использует сферические роликовые подшипники со специальным покрытием, чтобы помочь достичь плавного, безопасного маневрирования, снизив при этом уровень вибрации и шума.
Круизный лайнер класса «люкс» Celebrity Solstice, который был спущен на воду для его первого путешествия в конце 2008 года, использует приводную технологию, которая включает в себя сложную подшипниковую технологию. В двигателе и рулевом управлении корабля используются один радиальный сферический роликовый подшипник FAG и два сферических упорных роликоподшипника, которые позволяют лайнеру разгоняться до 24 узлов (45 км/ч). Подшипники обеспечивают, чтобы управление кораблем и точные маневры замедления осуществлялись плавно и безопасно. Специальное покрытие подшипников очень важно для эффективности работы двигателей. Имеющий ценность почти полмиллиона евро, Celebrity Solstice – самый большой корабль из сконструированных в Германии. Длина корабля – 315м – это длина трех футбольных полей. Судно вмещает около 2900 пассажиров в 1430 каютах и отличается большим набором благ, включая огромный театр, казино и настоящее поле для гольфа.
Движение и рулевое управление корабля объединено в свободно-поворачивающейся вертикальной подвеске, находящейся вне корпуса судна. Она называется гондола с движительным комплексом и обеспечивает чрезвычайно низкий уровень вибрации и шума во время работы, таким образом, повышая комфорт пассажиров. Двигатели значительно улучшили маневренность, и, следовательно, безопасность, судна, предлагая также более высокую эффективность, в результате экономии топлива и снижения количества выбросов. Полезная мощность на двигатель – 20 МВт.
Подшипники поддерживают вал двигателя в каждой из двух гондол, выдерживая осевую нагрузку и давление от двигателя и пропеллера. Большой сферический упорный роликовый подшипник, имеющий внешний диаметр 850мм, служит главным упорным подшипником и подвергается упорным нагрузкам до 150 тонн при максимальных скоростях 135 оборотов в минуту. В экстремальных условиях, небольшое время подшипник может даже выдерживать нагрузки до 430 тонн.
Меньший по размеру кормовой подшипник, тоже сферический роликовый подшипник FAG, имеет наружный диаметр 620мм. Подшипник выдерживает обратную упорную нагрузку во время маневрирования. Подшипник сконструирован, чтобы выдерживать нагрузки до 20 тонн, и даже в экстремальных случаях, небольшое время он может выдерживать нагрузки до 200 тонн.
Радиальный сферический роликовый подшипник сконструирован чтобы выдерживать радиальные нагрузки от двигателя, вес пропеллера и динамические нагрузки. Подшипники в упорном узле устроены так, что они располагаются вдоль общей точки и так способны компенсировать любую несоосность вала. Подшипники играют основную роль в улучшении эффективности двигателя. Чтобы оптимизировать кинематику подшипниковой системы и снизить трение, внешнее кольцо радиального сферического роликового подшипника и прокладка корпуса сферического роликового подшипника покрыты Durotect Z. Специальное покрытие уменьшает коэффициент трения и адгезивные свойства, одновременно увеличивая сопротивление истиранию и коррозии. В дополнение, внешний диаметр 7,5 тонного узла упорного подшипника (фланцевое соединение) покрыт 14мм сложным синтетическим покрытием, которое предлагает прекрасные амортизирующие свойства и электрическую изоляцию. Это покрытие предотвращает повреждение зоны контакта ролика от тока утечки или нисходящего потока воздуха. Покрытие обеспечивает надежную защиту до 15000V. Подшипник упорного узла и масляная ванна отслеживаются температурными датчиками. Индивидуальные подшипники также снабжены системами контроля состояния, которые определяют повреждения на ранней стадии, что позволяет заранее планировать обслуживание. Это исключает дорогостоящие, неожиданные повреждения подшипника.
