Для чего применяются втулки скольжения?

Содержание:

1. Виды
2. Применение

Простейшим способом обеспечить поддержку во вращающемся узле является взаимное скольжение прилегающих частей. На этой идее основана конструкция подшипников скольжения. Есть несколько их типов, различающихся особенностями устройства и работы, но общий принцип одинаков и заключается в следующем. Исходя из того, что необходимо обеспечить сопряжение вала и корпуса, между которыми происходит взаимное вращение, следует выполнить соприкасающиеся детали из специальных материалов с низким коэффициентом трения, либо нанести на поверхности покрытие или пленку из таких материалов. Обычно подшипником скольжения считается вставка между валом и корпусом, более точный термин в данном случае – втулка скольжения. Это может быть и весь узел с трением через смазочный или антифрикционный слой, отдельная металлическая часть которого называется вкладыш скольжения.

Исторически первые подшипники скольжения появились очень давно, предположительно, в одно время с колесом, и были сделаны из дерева или камня. Когда появилась бронза, а затем и железо, для их изготовления стали использовать эти металлы, и продолжают использовать до сих пор. С эпохи промышленной революции началось активное внедрение подшипников скольжения в производственном оборудовании, и технологии их производства начали постепенно развиваться. Современные подшипники скольжения являются высокотехнологичными изделиями, в которых применяются новейшие разработки, материалы и методы обработки.

Виды

Разнообразие видов подшипников скольжения определяет широкий диапазон их характеристик, подходящий вариант можно найти практически для любых условий работы. Так, например, существуют подшипники скольжения для высоких температур и низких температур, для очень быстрого или очень медленного вращения, и т.д.

Применение

Наиболее широко распространены металлические вкладыши и втулки скольжения, изготовленные из стали, чугуна, бронзы, баббитов и т.д. При установке в промышленном оборудовании, машинах и агрегатах они обычно рассчитаны на работу со смазкой. Это может быть как свободно нанесенная тонкая пленка консистентной смазки, так и толстый слой масла, нагнетаемого под давлением. Подшипники скольжения из металлов и сплавов, отличаются прочностью, долговечностью и высокой грузоподъемностью.

Также широко применяются пластиковые втулки скольжения из простых или специальных полимеров (например, фторопластов). Они легче стальных подшипников.

Подшипники скольжения применяются практически везде, от подвижных сочленений в различных конструкциях, до двигателей внутреннего сгорания. Разумеется, чем тяжелее условия работы подшипника и выше требования к нему, тем более сложным и дорогим он будет.

По сравнению с подшипниками качения подшипники скольжения проще по конструкции и установке, меньше нуждаются в обслуживании (или вообще не нуждаются), доступнее по цене. Их недостатками являются больший момент трения, особенно начального, и меньшие скоростные возможности.