Радиально-упорные подшипники.
Радиально-упорные шариковые подшипники.

Радиально упорные шариковые подшипники имеют дорожки качения во внутреннем и внешнем кольце, смещенные относительно друг друга в направлении оси. Сконструирован данный подшипник, чтобы согласовывать комбинированные нагрузки, т.е. одновременное действие радиальной и осевой нагрузки. Он может выдерживать только осевую нагрузку и работать с высокими скоростями. По этой причине многие люди неправильно относят радиально упорные шариковые подшипники к упорным подшипникам.

Купить Техническая
информация

Радиально-упорные прецизионные
подшипники

Купить Техническая
информация

Радиально-упорные шариковые
подшипники

Купить Техническая
информация

Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники

Купить Техническая
информация

Радиально-упорные шариковые подшипники высокопре-
цизионные

Радиально-упорные шариковые подшипники в интернет-магазине

Осевая нагрузка радиально упорных подшипников увеличивается с увеличением угла контакта. Угол контакта определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и каналов в радиальной плоскости, по направлению передаваемой от одного к другому нагрузки и линей, перпендикулярной оси радиально упорного подшипника.

SKF производит широкий ассортимент радиально упорных шарикоподшипников различных видов и размеров. Их обычно подразделяют на категории:

- однорядные упорно радиальные подшипники. Они воспринимают осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Так как жесткость в них может быть увеличена за счет предварительной нагрузки, их часто используют в главных шпинделях станков, где необходима высокая точность работы.

- двухрядные упорно радиальные подшипники. По конструкции они похожи на два однорядных упорно радиальных подшипника расположенных вместе. Они отлично воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях, и имеют хорошую способность восприятия момента.

- радиально упорные шариковые подшипники с четырехточечным контактом. Они позволяют воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях и занимает меньше осевого пространства, а внутреннее кольцо у него является разборным. Это позволяет поместить большое количество шариков и иметь большую грузоподъемность.

Кроме того, линия радиально упорных подшипников SKF включает:

• прецизионные радиально упорные шарикоподшипники,
• Ступичные наборы,
• радиально упорные подшипники с фиксированным сегментом,
• радиально упорные подшипники с четырехточечным контактом с фиксированным сегментом,
• опорно-поворотные устройства

Радиально-упорные шариковые подшипники имеют дорожки качения во внутреннем и внешнем кольце, смещенные относительно друг друга в направлении оси подшипника. Упорно радиальный подшипник сконструирован, чтобы согласовывать комбинированные нагрузки, т.е. одновременное действие радиальной и осевой нагрузки. Подшипник радиально упорный может выдерживать только осевую нагрузку и работать с высокими скоростями. По этой причине многие люди неправильно относят радиально упорные шариковые подшипники к упорным подшипникам.

Радиально-упорные шариковые подшипники в интернет-магазине

Осевая нагрузка радиально-упорных подшипников увеличивается с увеличением угла контакта. Угол контакта определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и каналов в радиальной плоскости, по направлению передаваемой от одного к другому нагрузки и линей, перпендикулярной оси радиально-упорного подшипника.

SKF производит широкий ассортимент радиально-упорных шарикоподшипников различных видов и размеров. Их обычно подразделяют на категории:

• Однорядные упорно радиальные подшипники. Однорядный подшипник радиально упорный воспринимает осевые нагрузки, действующие в одном направлении.
• Двухрядные упорно радиальные подшипники. По конструкции двухрядный подшипник радиально упорный похож на два однорядных упорно радиальных подшипника расположенных вместе.
• Радиально-упорные шариковые подшипники с четырехточечным контактом. Они позволяют воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях. Подшипник шариковый упорно радиальный с четырехточечным контактом занимает меньше осевого пространства, и внутреннее кольцо является разборным. Это позволяет поместить большое количество шариков и иметь большую грузоподъемность

Кроме того, линия радиально-упорных подшипников SKF включает: