Выпущен отдельный каталог комбинированных упорных-радиальных цилиндрических роликоподшипников, представленных компанией
SKF в конце 2014 года. В нем приведены подробные технические описания, указания по установке и таблицы
с характеристиками и обозначениями.
Конструкция
Комбинированные упорные-радиальные цилиндрические роликовые подшипники SKF имеют внутреннее кольцо П-образного профиля, состоящее из двух
частей, и вложенное в него наружное кольцо. Между кольцами находятся три ряда цилиндрических роликов: один (без сепаратора) для
радиальных нагрузок и два (с сепаратором) для осевых нагрузок обоих направлений. Такая конфигурация также позволяет выдерживать
моментные нагрузки. Эти опорно-поворотные подшипники отлично подходят для применения в поворотных столах, агрегатах автоматической
смены многошпиндельных головок и других узлах высокоточных обрабатывающих станков, например, фрезерных и сверлильных.
Упорный-радиальный роликоподшипник стандартного исполнения не заполнен смазкой в заводской поставке, и его смазывание масляной или консистентной
смазкой необходимо предусмотреть и производить самостоятельно. Доступны также подшипники, предварительно заполненные пластичной смазкой на
заводе и способные адекватно работать во всем диапазоне скоростей вращения, от низких до максимально допустимых.
Точность
В каталоге приведены допуски упорных-радиальных цилинрических подшипников и требования к геометрической точности прилегающих компонентов – вала и гнезда.
Жесткость
Благодаря большому количеству цилиндрических роликов в упорных-радиальных подшипниках SKF и тому, что ролик соприкасается с дорожками качения
по сплошной линии контакта, уровень упругих деформаций минимизируется. Обеспечить еще большую жесткость позволяет калибровка роликов во время
сборки, путем которой создается преднатяг в собранном подшипнике. Правильно установленный преднатяг способствует повышению долговечности, жесткости
и точности вращения, а также снижению уровня шума при работе.
Трение
Момент трения комбинированных радиальных-упорных цилиндрических роликовых подшипников SKF (так же как и других подшипников) зависит от
множества факторов, главными из которых являются: нагрузки, тип и размер подшипника, количество и свойства смазки, скорость вращения. Например,
при увеличении вязкости трение возрастает. В каталоге приведены значения момента трения, измеренные в одинаковых условиях для подшипников всех
размеров.
Смазывание
Обычно опорно-поворотные подшипники смазываются в масляной ванне или циркуляционной системой жидкой смазки. Для малых скоростей вращения
подходит консистентная смазка. Смазывание, в любом случае, осуществляется через смазочные отверстия во внутреннем кольце. Важно не перезаполнить
подшипник смазкой, иначе он может перегреться.
Грузоподъемность
Упорные-радиальные цилиндрические роликовые подшипники способны выдерживать одновременно действующие радиальные нагрузки, осевые нагрузки обоих
направлений и моментные нагрузки. В каталоге приведены статические и динамические грузоподъемности.
