Подшипником скольжения обычно считается неподвижный цилиндр,
вставленный между валом и корпусом. Такой подшипник можно назвать
втулкой скольжения. Причем это может быть как весь узел с трением
через смазочный или антифрикционный слой, либо отдельная
металлическая часть, которая называется вкладыш скольжения.
Подшипники скольжения изготавливаются из различных материалов:
- полимеров
- графита
- карбона
- композитов
- пластмассы
- дерева
Существует большое разнообразие видов подшипников скольжения, что
определяет широкий диапазон их характеристик. Подходящий вариант
можно найти практически для любых условий работы. Существуют
подшипники скольжения для высоких и низких температур, для очень
быстрого и очень медленного вращения, и т.д. Все это определяет
широкий спектр применения, в том числе в двигателях внутреннего
сгорания, паровых и газовых турбинах, насосах, компрессорах,
центрифугах, прокатных станах, в тяжелых редукторах и других
машинах.
Металлические подшипники скольжения могут быть изготовлены из
стали, бронзы, сплавов меди, латуни, олова, сплавов алюминия,
серебра или баббита. Наиболее часто используется бронза,
полученная плавлением и бронза, полученная спеканием бронзового
порошка и удерживающая смазочное масло в этом случае.
Отдельного внимания заслуживают самосмазывающиеся – композитные
подшипники, изготовленные из тефлона (ПТФЭ) с включениями графита
или дисульфида молибдена.
Берг АБ поставляет любые подшипники скольжения ведущих мировых
производителей.
Смотрите дополнительную информацию о подшипниках скольжения:
Каталоги SKF
Каталоги Fluro