Радиально-упорные шариковые подшипники

Радиально упорные шариковые подшипники имеют дорожки качения во внутреннем и внешнем кольце, смещенные относительно друг друга в направлении оси. Сконструирован данный подшипник, чтобы согласовывать комбинированные нагрузки, т.е. одновременное действие радиальной и осевой нагрузки. Он может выдерживать только осевую нагрузку и работать с высокими скоростями. По этой причине многие люди неправильно относят радиально упорные шариковые подшипники к упорным подшипникам.

Осевая нагрузка радиально упорных подшипников увеличивается с увеличением угла контакта. Угол контакта определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и каналов в радиальной плоскости, по направлению передаваемой от одного к другому нагрузки и линей, перпендикулярной оси радиально упорного подшипника.

SKF производит широкий ассортимент радиально упорных шарикоподшипников различных видов и размеров. Их обычно подразделяют на категории:

• однорядные упорно радиальные подшипники. Они воспринимают осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Так как жесткость в них может быть увеличена за счет предварительной нагрузки, их часто используют в главных шпинделях станков, где необходима высокая точность работы.
• двухрядные упорно радиальные подшипники. По конструкции они похожи на два однорядных упорно радиальных подшипника расположенных вместе. Они отлично воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях, и имеют хорошую способность восприятия момента.
• радиально упорные шариковые подшипники с четырехточечным контактом. Они позволяют воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях и занимает меньше осевого пространства, а внутреннее кольцо у него является разборным. Это позволяет поместить большое количество шариков и иметь большую грузоподъемность.

Кроме того, линия радиально упорных подшипников SKF включает: