Должным образом выровненные во время установки подшипники оказывают критическое влияние на долговечность вращающихся машин, таких как насосы,
компрессоры, вентиляторы, шпиндели, электродвигатели и генераторы.
Неточности установки, то есть несоосность, осевое смещение и угловой перекос, являются одними из наиболее частых причин отказа подшипников.
Они могут привести к растрескиванию колец, заклиниванию и поломке оборудования, следовательно, остановке производства и убыткам.
При расчете ресурса подшипника предполагается, что внутреннее и внешнее кольца установленного подшипника точно выровнены друг относительно друга.
Обычно максимальный угловой перекос составляет 0,03 рад для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников и 0,0012 рад для цилиндрических
роликоподшипников. Подшипники качения являются прецизионными механическими компонентами, поэтому при обработке посадочных
мест и установке также необходимо соблюдать аккуратность.
Основные источники ошибок установки подшипников:
• Несоосность гнезд нескольких подшипников на одной оси;
Узнать, что подшипник был неточно установлен, можно путем осмотра следов износа на дорожках качения. Они должны быть гладкими, ровными и симметричными.
На неточную установку в данном случае указывает геометрическая неравномерность следа изнашивания.
Предотвращение ошибок установки подшипников
Чтобы ровно установить подшипник, следует тщательно соблюдать процедуру установки. Сначала нужно правильно обработать гнездо в корпусе и шейку вала.
Корпус должен быть достаточно жестким для обеспечения надежной опоры подшипника. Если два подшипника устанавливаются в один корпус на одной оси,
рекомендуется совместная расточка. Заплечики вала или корпуса, соприкасающиеся с торцами подшипника, должны быть строго перпендикулярны оси вращения.
Монтажные поверхности нужно хорошо очистить, на них не должно быть заусенцев. Прямо перед установкой полезно бывает обработать поверхности смазкой
для защиты от повреждения, коррозии и прикипания. При прессовой посадке необходимо точно выдержать установочные габариты и использовать подходящие
монтажные инструменты. Когда подшипник впрессовывается в гнездо, усилие нужно прикладывать к наружному кольцу, при напрессовке на вал – к
внутреннему кольцу.
Некоторые конструктивные особенности повышают устойчивость подшипника к неправильной установке, например, более гибкие полимерные сепараторы и
увеличенный внутренний зазор. Самоустанавливающиеся шариковые подшипники и сферические роликовые подшипники
могут выдерживать угловой перекос до нескольких градусов. Плавающие цилиндрические роликоподшипники могут компенсировать небольшое осевое смещение.
Тороидальные роликовые подшипники CARB, уникальная разработка SKF, выдерживают одновременно и угловой перекос, и осевое перемещение.
При угловом перекосе до 0,004 рад срок службы подшипника снижается не более чем на 5-10%, при больших значениях падение долговечности становится
ощутимым. Увеличение внутреннего зазора на 11 мкм повышает устойчивость к самоустановке по углу примерно на 0,0015 рад. Не следует забывать об
уменьшении внутреннего зазора при повышении температуры подшипника, из-за трения или внешнего нагрева.
Цилиндрические и конические роликовые подшипники более чувствительны к ошибкам установки, чем радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники.
Это нужно учитывать при выборе типа подшипника для проектируемого или модернизируемого оборудования. Правильно подобрать подшипник, оптимальный для
конкретного случая, помогут опытные специалисты АО «БЕРГ АБ».
