Основные сведения о подшипниках
с канавкой под стопорное кольцо

Содержание

1. Размеры
2. Допуски
3. Внутренний зазор
4. Перекос
5. Сепараторы
6. Минимальная нагрузка
7. Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник
8. Эквивалентная статическая нагрузка на подшипник
9. Полезные ссылки

Размеры

Основные размеры подшипников, выпускаемых компанией SKF, соблюдаются в соответствии с международным стандартом ISO15:1998. Что же касается размеров канавок под стопорные кольца, то данные параметры соответствуют требованиям стандарта ISO 464:1995.

Допуски

Стандартное исполнение радиальных шарикоподшипников, имеющих пазы для ввода шариков, компании SKF соответствует нормальному классу точности.

Внутренний зазор

Стандартное исполнение однорядных радиальных шарикоподшипников подразумевает нормальный радиальный внутренний зазор. Значения внутренних зазоров действительны для радиальных шарикоподшипников и соответствуют нулевой измерительной нагрузке и сняты в домонтажном состоянии.

Перекос

Радиальные шарикоподшипники с пазом для ввода шариков имеют аналогичные условия допустимого перекоса колец подшипника относительно друг друга, как и стандартные подшипники. Чтобы шарики подшипника не выкатывались из пазов, не следует допускать воздействия перекоса, величина которого составляет более 2-5 угловых минут. В противном случае возрастает шумность работы и уменьшается срок эксплуатации подшипника.

Сепараторы

На рис. 6 представлен штампованный и клепанный сепаратор, центрируемый по шарикам, которым оснащаются радиальные шарикоподшипники, имеющие пазы для ввода шариков. Материал исполнения – листовая сталь (не имеет суффикса в обозначении).

Минимальная нагрузка

Минимальная нагрузка определенной величины – необходимое условие нормальной работы радиальных шарикоподшипников, имеющих пазы для ввода шариков. Впрочем, это условие характерно для всех подшипников качения. Наличие минимальной нагрузки особенно важно при условии, когда частота вращения подшипника настолько высока, что инерционные силы сепаратора и шариков, а также силы трения в смазке негативно влияют на условия качения, следствием чего может являться проскальзывание шариков подшипника по дорожке качения. Ниже приведена формула, по которой определяется минимально-необходимая радиальная нагрузка, которая должна воздействовать на радиальные шарикоподшипники:

Frm – величина минимальной радиальной нагрузки, измеряемая в кН;
Кr – коэффициент минимальной радиальной нагрузки, определяется из таблицы подшипников;
кr=0,04 (соответствует подшипникам серии 2);
кr=0,05 (соответствует подшипникам серии 3)
υ – вязкость, которую имеет масло при рабочей температуре, измеряется в мм²/с;
n – частота вращения, измеряемая в об/мин;
dm=0,5(d+D) – средний размер шарикоподшипника, измеряется в мм.

В некоторых случаях возникает необходимость приложения еще больших нагрузок. Такая потребность может быть обусловлена работой при пониженных температурах либо же при применении смазочных материалов повышенной вязкости. В большинстве случаев минимальная нагрузка полностью возмещается массой деталей, которые поддерживает подшипник и наружными силами. Однако, как показывает практика, возникают ситуации, когда необходима дополнительная радиальная нагрузка на подшипник.

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник

Ниже приведена формула, характерная для однорядных радиальных шарикоподшипников, имеющих паз для ввода шариков, находящихся под воздействием динамической нагрузки:
P=Fr+Fa
При условии что Fa/ Fr≤0,6 P≤0,5 C0

При определенных условиях, когда Fa>0,6Fr, рекомендуется применение обычных подшипников вместо шарикоподшипников, имеющих паз для ввода шариков.

Эквивалентная статическая нагрузка на подшипник

Ниже приведена формула, характерная для однорядных радиальных шарикоподшипников, имеющих паз для ввода шариков, находящихся под воздействием статической нагрузки:
P0=Fr +0,5Fa
при условии, что Fa/ Fr≤0,6

Полезные ссылки

Карта раздела
Конструкция
Подшипники - основные сведения
Дополнительные обозначения

Радиальные шариковые подшипники в интернет-магазине