Конструкция сопряженных деталей
опорных роликов

Оси

Внутреннее неподвижное кольцо подшипников – опорных роликов, практически всегда, постоянно нагружено. Чтобы внутреннее кольцо легко демонтировалось, необходимо, чтобы вал или ось имели посадочную поверхность с допуском g6, а если же необходима более плотная посадка, то j6.

Если на подшипники – опорные ролики воздействуют высокие осевые нагрузки, то, в соответствии с рекомендации компании SKF, необходимо обеспечит опору для всей боковой площади внутреннего кольца (см. рис. 2).

Диаметры опорной поверхности и внутреннего кольца подшипника (d1) должны соответствовать друг другу.

Направляющие борта

Чтобы уплотнения наружных колец не повреждались, высота направляющего борта ha для кулачков и рельсов (см. рис. 2) должна иметь определенную величину, максимальный размер которой вычисляется по формуле:
ha=0,5(D-D1)

Смазывание

Смазка для однорядных шарикоподшипников – опорных роликов не требуется, т.к. они уже смазаны на весь период эксплуатации. Основа такой смазки – литиевое масло, имеющее класс консистенции NLGI 3. Рабочий температурный диапазон таких смазок лежит в пределах от -30 до +120°С. Базовое масло при 40°С имеет вязкость 98 мм²/с, а при 100°С – 9,4 мм²/с.

Полезные ссылки

Карта раздела
Конструкция
Подшипники - основные сведения
Конструкция сопряженных деталей

Радиальные шариковые подшипники в интернет-магазине